香港边境人流络绎不绝两日内140万人次离开

【2024年3月29日讯】

复活节长假首日，多个陆路口岸出入境旅客挤满，罗湖及落马洲实施人潮管制，港珠澳大桥和西九龙高铁站排长龙。机场涌现前往日本等热门目的地的人潮。多数市民认为外游性价比高于留港，预计人均消费过千港元。

香港政府公布，截至晚上九点，今日（29日）有超过103万人次出入境。出境方面达76万人，远超入境处预期60万，其中近70万为香港居民。

而昨日亦有近64万人出境，近53万为香港居民，两日数字都创下疫情后新高。多个北上口岸挤满离境人潮，港铁西九龙站和港珠澳大桥均出现大排长龙，跨境巴士需等3小时。

有市民选择于内地泡温泉放松，认为每人约一千元合理，四日假期中花两日内地游，剩余两日留港。有人则偏好到内地进食海鲜，虽较香港为贵，但仍值回票价。

陈先生表示，在外地消费海鲜，虽然不便宜，但相比香港来说依然较为物有所值。

《Now新闻》引述陈先生：“吃吃海鲜，不便宜，比得上香港，起码比香港好。(贵多少都是值得？)值得的，香港不行、真的不行。”

旅客涌现机场，航班柜位排队办理登机，有人提早逾1小时到达。有家庭计划到日本福冈8日7夜，预算6万至7万元，认为当地游乐设施较香港实惠。

冯先生计划赴日本福冈8日7夜，预算开支6至7万元。他表示，部分目的地如大型花海公园在香港难以实现，而且LED假花亦无法取代真花，故选择赴日游览。

周太选择外游，再加上日本室内游乐场收费较廉宜，以数十元便可玩上一天，较香港只能玩2小时就要数百元的花费为佳。

到中午，港珠澳大桥等候过关往珠海或澳门的旅客在旅检大楼外列队不见缩短，巴士落客亦排队。有市民原本计划在当日往返，但见人龙众多，决定折返或改住一晚。

温小姐表示，早上5时半至6时才买到高铁去深圳的票，无法前往深圳北站，只能买到前往福田站的车票。她担心返程时可能买不到票，届时或只能选择乘地铁或巴士。

滕小姐则担心高铁上车时的挤迫情况，大家不会有秩序地排队，恐会挤压到小朋友。她们预计每人要花上数千元赴内地，包括食、玩和交通费用。

乘港铁外游，上水站入闸人龙绵延，港铁设围栏让市民有序排队。无论经罗湖或落马洲，港铁车厢亦不胜负荷，需等多班次才上车。九龙塘站往罗湖/落马洲方向月台挤满人群。

从粉岭接驳香园围的巴士站，候车人龙延伸至中心，巴士公司需增加班次。

转经其他口岸亦同样挤迫，港珠澳大桥金巴候车大堂挤满，部分旅客望而却步，选择待人流减少后再前往。预计未来数天高峰期将持续，自驾游往珠海也要慢慢等候。即使乘港铁，上水站亦出现长队。

内地亦是热门目的地，高铁西九龙站出港大堂挤满北上人潮，多班车票早已售罄。有旅客感担心回程车票不易购得，拟改乘地铁或巴士。

有市民选赴广州花都融创滑雪，利用4日假期中有2日滑雪，其余游览当地。无论目的地，假期期间车站以至交通工具均极度挤迫，儿童及长者亦戴口罩防疫。

入境处数据指，港珠澳大桥是第三多人使用的陆路口岸。即使自驾北上，亦可能较乘搭巴士为慢，从澳门人工岛可见，往珠海方向车流络绎不绝，需慢慢等待过关。深圳湾口岸亦早上车龙绵延。

不同旅客有不同计划，有人选择内地游或远赴日本赏樱，机场和高铁站满载离境人潮。入境处呼吁旅客提早计划，避开繁忙时段过关。傍晚人流略有纾缓，但仍须人潮管制。

当局预计关口明日（30日）仍然繁忙。整个复活节和清明假期11天，入境处预计将有1100万人次出入境，出境高峰在假期首日，预计未来数天将持续出现高峰。

不少市民选择乘高铁出行，西九龙站出发的长途车票一早售罄。有人也选择远赴日本赏樱、前往内地旅游，机场及高铁站挤满离境人潮。香港约有729万人口。

疫后跨境人流迅速回升，过去一年已复至疫前九成，2023年港铁高铁客量更创新高。不过，北上消费热潮亦改变市民的出行模式，令一些关口面临挑战。

过去一年香港与内地全面通关，陆路口岸出入境人次超过2亿1500万，约为2018年水平九成。港铁过境铁路总管表示，东铁服务大致回复疫前水平，而高铁客量更于2023年突破疫前纪录，超过2000万人次，并预料会持续增长。

港铁过境铁路总管张志强表示，东铁及高铁服务大致回复疫前水平，惟不少乘客选择其他关口出入境，对罗湖和落马洲口岸造成影响。数据显示，陆路过境人次中，六成使用铁路，较疫前减少约3个百分点。

直通巴公司则感受到生存空间收窄，原因是政府开放公共巴士驶入关口。负责人张剑平认为，政府应配合融合趋势，增加直巴在市区的上落点，让直巴能提供大湾区公共巴士服务。

为吸引港人留港消费，尖沙咀商场推出四日免费泊车优惠，深受市民欢迎。有市民原本打算外游，但改变计划来此享受优惠。

立法会议员邵家辉认为，各界应携手出谋献策，除政府外，商界亦须提供优惠吸引市民及游客光顾。他希望政府能与内地商讨，将大湾区居民的签证政策，从现时的“一周一行”扩展至“一签多行”，藉以为香港经济和零售业吸引更多客流。

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