单一经济导致底特律破产

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【2013年7月24日讯】 底特律拥有汽车城的昵称,可是现在,给予底特律这个美名的很多汽车制造商却从城里消失了。 底特律的财政危机和汽车工业大撤退有关,底特律没有发展经济多元化的教训将帮助其他城市免遭破产。

20世纪中底特律的巅峰时期,这家制造帕卡德汽车的工厂拥有大约4万员工。1960年代,类似这样的工厂保证提供优惠的工资和足够的就业机会,吸引了很多人,其中一位就是来自田纳西的乔治•麦格雷戈。 今天他是联合汽车工人工会底特律22分区的主席。乔治•麦格雷戈说:“我刚来时,汽车厂求工人来上班,每小时的工资大约是3块2毛5。”可是随着人们对美国汽车需求减慢,对外国汽车越来越感兴趣时,美国汽车工业就不再求工人来工作了。帕卡德品牌消失了,曾经不可一世的工厂也停止了轰鸣,变成一片沉寂。这些摇摇欲坠的建筑是世界上最大的空置工业园区的一角,是底特律从兴旺走向衰败的象征。

密西根州立大学的经济学家埃里克•斯科尔索内说,虽然通用汽车号称拥有底特律市中心最著名的大楼,可是通用汽车在底特律经济中发挥的作用却很小。斯科尔索内说:“事实上,底特律最大的雇主是医疗保健行业。”

1950年代,底特律拥有180万人口,汽车制造商的雇员有大约30万。而今天,底特律的总人是70多万,克莱斯勒和通用汽车厂的工人还不到2万7000人。

麦格雷戈说:“我们有三家赌场和两家汽车厂,我们从制造业转向了博彩业。”麦格雷戈的工会代表仍在营运中的通用汽车哈特勒姆克工厂,他说,很多工人并不住在城里。麦格雷戈说:“在我的厂里,大约有一半人住在底特律,一半人住在周边郊外。”麦格雷戈说,其他人离开底特律时,他也有机会离开,可是他决定留下来,即使在听到底特律破产的消息时,他也不后悔。麦格雷戈说:“这里曾经是我赖以为生的城市,我打算留下来,希望她会东山再起。”

经济学家说,底特律的人口很可能再也达不到过去的巅峰数量,要东山再起,破产后的底特律要重新定位,不能再是“汽车城”。

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