2008年环台赛 将与自行车展、体育用品展、世贸南港馆 产生四合一效益

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【2008年3月7日讯】

屏东、彰化、新竹、北县的公路赛,将考验选手的体力与耐力。

2008年国际自由车环台赛,3月9日开跑在即,而台北国际自行车展台北国际体育用品展,除了将在台北世贸世贸南港馆,同步于13日起,一连展出四天外,更因为南港馆将在开幕当日启用,以及环台赛新增“南港馆站”的关系,将对体育用品、自行车、竞技运动及会展产业,带来多重效益。

环台赛:单站不跨县市,公路赛将决定大局

今年的环台赛,不但没有跨县市的竞争,而且,随着南港展览馆将于台北国际自行车展开幕时,同步启用下,台北市将首度出现单县市双分站的纪录,并且,推展本土自行车运动的“市民菁英绕圈赛”,规模将大幅提升,如果先不看国际选手的竞争,光是这项绕圈赛,就足以成为推展基层自行车运动的最佳利器。

撇开基层推展,今年的环台赛将更具指标性,因为这项被国际自由车总会指定为2.2级的国际赛,选手的表现,将攸关夏季进行的2008年北京奥运的资格,尤其是考验选手体力与耐力的长途公路赛,至关重要,特别是新竹市与台北县,一连两日的公路赛。

自行车暨体育用品展:两大产业,多重效益

体育用品展、自行车展今年重新结合,将对自行车与体育用品产业,带来多重效益。

自从1988年起,自行车展与体育用品展正式分家后,两大产业展览,也各显出其独特性。

台湾原本就负有“自行车输出王国”的美誉,起源于美国自行车产业的衰退,自从美利达、捷安特等厂牌崛起,亚洲国家的生产力提升,加上美国有绝大多数的自行车,是由台湾进口,以及台湾的产业发展,从原本的代工(OEM),借由高附加价值与提倡应用新材料、新功能及新用途的“自行车三新运动”,本土品牌开始崛起,进而让台湾占有全球自行车产业的一席之地。目前,巨大、美利达分别是全球的第7及第19大自行车品牌。

反观体育用品展,在历经场地搬迁、公协会经营权之争、世贸中心的落成后,除了见证了贸协的一部分外销经营史,更因为科技的进步、创新的观念、市场的转变,不但是长青展览,在亚洲地区,兼具商机交换的指标性。

虽然体育用品产业的发展走向,也因为现代人生活习惯的改变,带动健身与休闲产业的崛起,但在今年,与自行车展再度同步展出后,势必将为自行车产业、体育用品产业、休闲运动产业,带来共伴效益。

南港展览馆,暗藏多重机会的指标性展馆

即将正式启用的世贸南港馆,将掌握会展及其他产业的命脉。
“新忠孝干线”的上路,对南港馆将有多少的影响?

自从南港馆在去年12月下旬竣工后,众多尾牙活动就趁启用前,先行小试身手,反而获得众多大型企业的好评。实际上,南港馆众所注目的原因,除了规模较现有的台北世贸中心多出一倍外,还有独特的双层展厅,而上层展厅更有无梁柱的设计,进而吸引会展产业的注意。

贸协为了要先行评估国际会展的使用情形,在今年让自行车展、电脑展、橡塑胶展、电子展、食品暨食品机械展、汽机车零配件展优先进驻,并在展览期间,进行使用状况的评估,其中,除了电脑展是从世贸中心延伸到南港外,自行车展、汽机车零配件展都是在同档期安排其他相关产业展,在世贸中心举行。

虽然捷运内湖线仍在施工,但日前,中兴巴士与光华巴士两家业者,已经向台北市政府申请“新忠孝干线”的路权,并在5日试行营运,预料随着南港馆的正式启用,将暂时解决南港馆的交通问题。

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