维基新闻新闻专题：北陆新干线延伸在即 沿线的机遇、麻烦和迷茫
【2024年2月2日讯】
北陆新干线金泽到敦贺段即将于3月16日开业。但是其延伸给沿线带来各种机遇的背后，是关西居民更加不便与其自身未来的迷茫。维基新闻带您了解北陆新干线延伸背后的那些事。
新干线延伸，沿线发展机遇多
在未来很长一段时间内，敦贺都将是北陆新干线的终点站，也是关西地区新干线的重要换乘站。敦贺面朝日本海，曾经是一个繁荣的港口城市。但是该市在最近几年一直面临着人口流失的问题。新干线开业之际，车站前占据最好位置的纪念品商店却仍未开业，落下的百叶窗似乎也反映着当地的情况。
新干线的开业让福井县到东京站的最短时间缩短36分钟，现在只需要2小时51分钟，无疑会给福井县带来更多关东的旅游与通勤客流。JR西日本总裁长谷川一明表示：“北陆新干线的扩建将进一步加速文化和经济交流，我们希望为开业做准备，以便进一步增强该地区的光彩“。为了招待更多的游客，提升当地的吸引力，福井县政府和敦贺市政府投入了约两千万日圆的补贴，供各公共与私营部门使用，共同振兴城市。敦贺站前商业街的一名店主说道：希望换乘的人不那么着急，在敦贺市享受一下其乐趣。
位于福井县胜山市的福井县立恐龙博物馆进行了为期半年多的大规模改装工程，以迎接新干线在福井县内开通，于7月重新开放。在人流最多的日子，博物馆参观人数超过1.2万人。据博物馆表示，来自关东地区的游客约占总体的20%左右，他们期望借新干线在福井县内开通的契机，吸引更多以首都圈为中心的游客前来参观。馆长谷川由美子表示：“我们希望（新干线开通）成为那些一直认为‘有点远’而没有来的人们的推动力，让他们有兴趣来参观恐龙博物馆。”
北陆新干线同样在石川县的加贺温泉设站，每天7辆车往返东京，包含光辉和白鹰号列车。加贺市市长表示：新干线终于要来到加贺市了，这让人感慨万分。当地也逐渐兴起了开通新干线的热潮，希望能够在准备活动等方面做出努力，尽力利用这个机会吸引游客。但是其同时表示：一方面一天7辆往返列车有些少，另一方面新干线开通导致关西地区游客需要换乘可能让客流下降，这是其要克服的困难。
雷鸟被砍断，关西居民请换乘
根据1996年的整备新干线文件《整備新幹線の取扱いについて 政府与党合意》，由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部分客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此，北陆新干线的并行在来线北陆本线敦贺至金泽段，经营权也将由JR西日本转交地方铁道。
在延伸段开通运营后，JR西日本开行的雷鸟号列车也将缩短运行区间。原雷鸟号每日对开20余趟往返大阪-金泽的列车，每天还有一趟延伸至和仓温泉。但是新干线开业后雷鸟运行将缩短至敦贺，大阪的旅客如果想前往金泽必须换乘新干线。尽管相对原先雷鸟直达快了22分钟，但是不仅票价贵了1620日元，还需要在敦贺站进行最少近10分钟的换乘。FNN进行的访谈显示，有57%的受访者认为换乘不便。JR西日本虽然采取各种措施试图减少不便，例如组织模拟换乘估算换乘时间，更新时刻表方便缓急接续，以及实施折扣票价，但是这都无法减少硬性条件的不便：乘客需要从三层的新干线站台下到一层的在来线站台，反之亦然。对于有小孩的乘客，换乘显然不怎么方便——如果有直达车，谁愿意多换乘一遍呢？
“雷鸟开到金泽不好吗？”这是关西居民问的最多的问题。但是如前文所述，北陆本线的并行在来线区段将交给地方铁道运营，如果雷鸟开到金泽，就需要跨公司线区运行，对于JR西日本来说比较困难。当然JR肯定希望乘客都去乘坐其新干线，所以雷鸟自然成了牺牲品。
未来很迷茫，何时能到新大阪
原先，敦贺至新大阪之间的剩余区间，有米原线、湖西线、小滨线三个选择，很难决定路线。2015年，JR西日本为了解决这一问题，提出了一项名为“小滨-京都”路线的新计划。执政党的建设推进项目组接受了这一想法，并于2016年12月决定了从敦贺站到小浜市再到京都站的“小浜-京都线”。JR西日本计划2046年完成延伸，其将在京都地下40m处挖掘一个直径13m的隧道横贯整个市区，而这自然遭到京都市民的反对。京都市长竞选者福山和人的意见或许可以代表一些京都市民对于北陆新干线京都线的看法：“目前尚不清楚北陆新干线京都地下延伸计划将耗资多少，是2.1万亿日元还是4万亿日元。 如果搞砸了，京都的财务就会破产。隧道的修建还会破坏京都的地下水，不仅破坏京都的温泉等文化，遇到灾害时还可能造成地面沉降。”
现今仅通敦贺的北陆新干线对关西地区人民来说不能说很方便，只有将其延伸到大阪才是真正的便利。但是，新干线的建设总是会受地方的阻碍，不论是阻止中央新干线征地的静冈，还是拒绝分担西九州新干线修建与运营费用的佐贺，都让建设寸步难行。北陆新干线何时能全线通车，现在还是个謎。
消息來源
- 「スピードUPかつ料金UP」 北陸新幹線『敦賀～金沢』開業 「サンダーバード」は運行区間が短縮へ，FNN，2024年2月2日。
- 北陸新幹線 東京～金沢そして敦賀まで いよいよ3月16日開業 敦賀では『100年に一度の好機』と新店も続々開業，FNN，2024年2月2日。
- いよいよ3月16日開業 北陸新幹線・金沢～敦賀間まるわかり！ 運行ダイヤ・運賃・所要時間は？ 近づく首都圏 大阪までの全線開業には大きな課題も…，TBS，2024年1月1日。
- 大阪→金沢が特急１本で行けない！に悩む人たちも 『乗り換え地点の敦賀』『関西から行きやすくなる富山』に旅行業界は注目【北陸新幹線が延伸へ】，TBS，2023年10月27日。
- 北陸新幹線 金沢-敦賀 来年3月16日開業へ，NHK，2023年8月30日。
- 北陸新幹線の敦賀駅 在来線乗り換えシミュレーション，日本经纪新闻，2024年1月18日。
