港铁观塘线延线首轮咨询 黄埔站选址方案成为焦点

【2008年7月5日讯】 在香港，港铁公司联同九龙城区议会于今天下午假九龙黄埔花园就观塘线延线进行首轮公众咨询，其中以黄埔站的选址方案争议成为主要讨论焦点。

港铁公司于上月底公布车站初步选址方案后，随即进行为期约一个月的公众咨询，包括在区内举行四场巡回展览及三场公众咨询大会。而今天的公众咨询大会为第一次，主要收集黄埔站周边居民的意见。因此，黄埔站成为是次大会的重点。由于黄埔站的选址有两个方案，分别是设于黄埔花园中心位置的德安街方案，以及设于黄埔花园与海逸豪园之间的戴亚街方案，所以大部分讨论集中于选址的选择。因为与会人士大部分为黄埔花园居民，故他们大多支持德安街方案，但亦有任职工程师的街坊较喜爱戴亚街方案，认为此方案较可行。

会上另一讨论重点是建设车站的施工方式。台下有人质疑港铁为何不使用钻掘而是使用明掘的方式建黄埔站，港铁工程师回应指黄埔站一带土地不适合钻掘，加上车站位于地底较浅位置，因此采用明掘方式，无可避免会对居民构成滋扰。居民亦希望铁路能于2012年落成通车，比港铁建议的2015年早3年，但港铁回应指2015年已是最快的时间。

台下亦有人指出，黄埔站的单月台设计使繁忙时间最多每4分钟一班列车，质问港铁为何不兴建两个月台。港铁则声称单月台设计足可满足黄埔居民的需要，在成本考虑下暂不打算采用双月台设计。至于被问及未来过海段的安排时，港铁表示现阶段的规划只有沙中线作为第四条过海铁路，但他日有需要规划过海段时，黄埔站仍可向南伸延过海。

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